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发布日期:2024-10-14 18:52 点击次数:82
最近一段时间,俄罗斯已经决定要重启T-80坦克生产线,用于补充坦克产能的不足。而且据分析,这种“重置版T-80”还可能顶替T-14“阿玛塔”的生态位。
更有消息猜测,俄罗斯可能将“重置版T-80”改名为T-100坦克,视为一种全新型号的坦克。莫非,T-72升级版改名为T-90的历史正在重演?
去年9月,俄罗斯官方媒体就指出,鄂木斯克运输机械厂将重新开始生产T-80主战坦克。作为原苏联五大坦克厂之一,鄂木斯克曾经生产过T-34、T-54、T-55坦克,在1980年代第一个开始生产T-80坦克。但是在苏联解体后,T-80坦克缺乏销路,升级工作也不太成功,再加上俄罗斯选择T-90作为唯一的制式坦克,所以T-80坦克最终停产,该厂也陷于瘫痪。
在俄军现役坦克部队里,T-80的地位也一落千丈。由于性能更可靠,价格也更便宜,T-90和T-72改进型逐步成为俄军绝对主力,T-80坦克只装备给少数坦克部队和海军陆战队。不仅如此,在几次局部战争和俄乌战争初期,T-80坦克由于耗油量太大等毛病,战场损失率比T-72还高得多。
尽管如此,陷入僵持的俄乌战争造成俄军坦克的巨大损耗,据西方统计已经损失了2800多辆主战坦克,现有坦克生产能力仅能每月补充一百辆左右。为此,俄军已经将库存的T-55、T-62坦克都派上了前线,甚至连长期靠边站的T-64A坦克也开始进行“现代化改装”。在这种情况下,重新启动T-80生产线就成为俄罗斯的可选项。
除此之外,俄罗斯最新型的T-14“阿玛塔”坦克,却没能按照计划大批量投产。事实上,T-14“阿玛塔”坦克无论是火力、防护还是战场感知性能都相当先进,唯一缺点就是“太贵了”。在高强度的消耗战中,高性能又高价的“阿玛塔”坦克就变得非常不适应。
另外还有一个因素,那就是T-14“阿玛塔”部分关键零件依赖西方进口,类似问题也出现在A-100预警机、苏-57战斗机身上,都影响了批量投产计划。所以,拥有可靠的零部件来源,能够以比较经济的价格大批量投产的武器,才是现阶段俄罗斯更需要的。
据美国“军事观察杂志”网站称,俄罗斯“重制版的T-80”很可能将作为一种全新型号,就如同改进型T-72BU被重新命名为T-90坦克一样,重新投产的T-80坦克有望改名为T-100。在俄军坦克部队配置里,T-100将与T-90形成一种搭配的关系,如同原来的T-80和T-72。
事实上,T-72和T-90都属于一种“经济型”坦克,零部件尽量选择成熟和廉价的产品,而T-80则是苏联时代的“高端坦克”,尤其是火控系统和燃气轮机,都是造价高昂的货色。目前看来,T-100很可能重新担当这种“高端坦克”的角色,而俄军原本的计划,则是由T-14“阿玛塔”坦克来担任新一代的“高端坦克”。
当年,T-80同样属于造价高昂的产品,据称造价三倍于普通的T-72坦克。但是,随着技术的不断进步,坦克燃气轮机等技术已经逐步成熟,影响T-80坦克成本的一些因素已经消失,重新量产的T-100坦克在价格和技术成熟度方面,可能比T-14坦克更有优势。
从技术角度看,“重制版T-80”或T-100坦克需要借用T-14、T-90M“突破”的大量技术,例如2A82型125毫米炮、“化石”反应装甲、主动防御系统、车载毫米波雷达、新型火控系统和热成像仪等等。另一方面,T-14坦克的无人遥控炮塔、1500马力柴油机等不太成熟的设备,则会省略,以降低制造成本。
另外,T-80坦克的大马力燃气轮机虽然口碑褒贬不一,尤其是炎热气候下功率严重下降,但是俄罗斯夏天毕竟不太热,而且燃气轮机在冬季的表现确实不错。考虑到T-90和T-14坦克需要的大马力柴油机生产一直不顺利,因此“重新生产T-80”的呼声在前线一直都没有中断。
更重要的是,T-100坦克的生产线可以沿用鄂木斯克机械厂原有的设备,不必重起炉灶,而且上马速度也更快。在T-14“阿玛塔”的量产出现挫折的背景下,“重制版T-80”以T-100的名义投产,可以算是一个有效的应急补救。(作者:陶慕剑)
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